在电源技术论坛上2023年SiC功率元件的营收排行中ST以其326的市占率就像一位强势的冠军稳坐榜首

根据TrendForce集邦咨询的研究显示，2023年全球SiC功率元件行业在纯电动汽车应用的推动下持续增长强劲，前五大SiC功率元件供应商所占整体营收比例达91.9%，其中ST以32.6%的市场份额继续领先，而onsemi则从2022年的第四名跃升至第二名。

TrendForce集邦咨询预测，2024年来自AI服务器等领域的需求将显著增加，但纯电动汽车销量增长放缓和工业需求减弱正对SiC供应链造成影响，因此预计2024年全球SiC功率元件产业营收增长幅度将显著低于之前几年的水平。

作为车用SiC MOSFET关键供应商，ST正在意大利卡塔尼亚建设一座全流程SiC工厂，该工厂计划于2026年投产。此外，ST与三安光电合作成立了中国8英寸SiC合资工厂，这座工厂预计今年底可通线。通过结合当地后段封测产线以及三安光电提供的衬底材料制造能力，可实现垂直整合效益最大化。

onsemi近期在SiC业务方面取得显著进展，这主要得益于其车用EliteSiC系列产品。onsemi位于韩国富川的扩建后的8英寸晶圆厂计划在完成技术验证后转为生产，并且自对GTAT进行收购后，其自给率已超过50%，目标是达到毛利润50%。

Infineon的大部分SiC收入来源于工业市场，其马来西亚居林工厂主要客户SolarEdge目前正面临困境，对Infineon产生了负面影响。相比之下，Infineon汽车业务发展稳健，如小米SU7设计赢得案例，以及过去相对落后的产能建设进度反而让其在逆风中保持优势。由于缺乏内部生产能力，Infineon致力于多元化供应商体系，以确保供应链稳定性。

Wolfspeed尽管最近失去了某些市场机会，但仍然是全球最大的单晶硅（SC）材料供应商，在特指汽车级MOSFET衬底方面拥有优势，并且具备先发优势。在The JP工厂即将投入生产之后，有望显著提高材料产能，并推动莫霍克谷（MVF）的投产过程。

ROHM最近收购了Solar Frontier国富町工厂作为其第四个新型半导体设备制造基地，并计划今年开始生产8英寸半导体芯片。这家公司与Vitesco Technologies、Continental和吉利汽车等车辆制造商建立了长期合作关系，加速新一代高性能电子组件开发，以提升市占率并促进企业成长。

总之，由TrendForce集邦咨询观察到的数据表明，即便是在快速成长和高度竞争激烈的情况下，大型 IDM 企业也越来越重视规模经济战略，从而积极投资扩张计划以夺取领导地位。截至目前，有超过10家公司正在筹划或构建新的8英寸半导体晶圆制程设施，可以预见随着市场规模不断扩大，将会有更多企业加入竞争队伍，使得未来竞争更加激烈。