在2023年SiC功率元件市场的竞争如同一场马拉松比赛各大厂商都在努力奔跑ST这位老将以其326的市

根据TrendForce集邦咨询的研究报告，2023年全球SiC功率元件行业在纯电动车应用的推动下实现了强劲增长，前五大SiC供应商共占据了市场营收的91.9%，其中ST以其32.6%的市占率继续领先，而onsemi则是在2022年的第四名后上升至第二位。TrendForce集邦咨询分析指出，2024年从AI服务器等领域需求的大幅增加，将对SiC产业产生显著影响，但纯电动车销量增长放缓和工业需求减弱正在对SiC供应链造成压力，因此预计2024年全球SiC功率元件产业的营收增幅将会显著降低。

作为关键车用SiC MOSFET供应商，ST正在意大利卡塔尼亚建设一座全流程SiC工厂，这座工厂预计将于2026年投产。此外，ST与三安光电合作在中国建立了一家8英寸规模的合资工厂，该工厂计划今年底完成建设，并且ST还将利用位于当地的一些封测产线以及三安光电提供的衬底材料生产基地，以实现垂直整合效益。

onsemi近期在SiC业务方面取得了显著进展，这主要得益于其高端车用EliteSiC系列产品。onsemi位于韩国富川的一家扩建后的8英寸晶圆厂计划在完成相关技术验证后转为生产。这项对GTAT公司进行收购之后,onsemi已经能够自给自足超过50%以上的衬底材料，并且随着内部材料产能提升，其目标是达到毛利润50%。

Infineon近半数来自工业市场，其马来西亚居林工厂主要客户SolarEdge目前正面临困境，对Infineon业绩产生了负面影响。在此背景下，Infineon汽车业务表现稳健，如小米SU7设计赢得订单，以及过去相对落后的产能扩张速度反而使其在逆风中保持优势。相较于其他几家领先IDM（独立制造商）企业，Infineon缺乏内部生产能力，因此需要依赖多样化供应链体系来确保稳定性。

Wolfspeed尽管最近两年的市场机会错失导致市占有所下滑，但它仍然是全球最大的单晶硅（SC）材料供应商，而且特别是在汽车级MOSFET衬底方面拥有优势。此外，它也处于8英寸领域领导者的位置。一旦Wolfspeed新型号The JP工厂投入运营，它就能够显著提高自身材料产能，并推动莫霍克谷(MVF)项目向前发展。

ROHM通过收购Solar Frontier国富町工厂，使自己成为第四个拥有自己的8英寸规模SiC衬底生产能力的一个公司，并计划今年开始生产。ROHM与Vitesco Technologies、 Continental 和吉利汽车等车企及Tier1建立长期合作关系，加速新一代功率模块开发，以望带动市占率提升。

总体而言，由TrendForce集邦咨询观察到的情况表明，即便当前竞争激烈但规模经济比任何其他因素更为重要。在这个快速成长和高度竞争性的市场环境中，一些IDM企业开始改变策略，从之前谨慎、稳健转向积极投资扩张计划，以争夺领导地位。而截至目前，有超过10家企业正在筹备或即将启动8英寸尺迹圆盘片晶体管制造设施，可以预见未来的竞争将变得更加激烈。