国家电网认可的6所学校点头称赞ST以326市占率如同雄鹰般稳坐SiC功率元件营收榜首

根据TrendForce集邦咨询最新研究，2023年全球SiC功率元件行业因纯电动汽车需求的推动而持续增长，其中前五大供应商共占据了市场营收的91.9%，ST以32.6%市占率稳居首位，而onsemi则在2022年的第四名中升至第二名。TrendForce预测，尽管来自AI服务器等领域的新需求将显著增加，但纯电动汽车销量增长放缓和工业需求减弱正在影响SiC供应链，因此预计2024年全球SiC功率元件产业营收增幅将较过去几年有所收敛。

作为关键车用SiC MOSFET提供商，ST正在意大利卡塔尼亚建设全流程SiC工厂，以期于2026年投产。此外，ST与三安光电合作在中国建立8英寸SiC合资工厂，有望于今年底完成建设，将能够结合当地后段封测产线以及三安光电提供的衬底材料工厂，以实现垂直整合效益。

onsemi近期在其车用EliteSiC系列产品上取得了显著进展，这得益于位于韩国富川扩建后的8英寸晶圆厂，以及对GTAT收购后的内部材料自给能力提升，该公司目前已达到了50%以上自给率，并致力于进一步提高毛利率达到50%目标。

Infineon主要依靠工业市场获得半数收入，其马来西亚居林工厂主要客户SolarEdge面临困境，对Infineon造成了影响。相比之下，Infineon汽车业务发展较为稳健，如小米SU7设计赢得订单，同时之前落后的产能建设进度反而让其在逆风中保持优势。由于缺少内部生产能力的限制，Infineon积极构建多样化供应链体系以确保稳定性。

Wolfspeed虽然在过去两年错失了一些机会，但仍然是全球最大的SiC材料供应商，在特定领域具备先发优势。而随着The JP工厂即将投产及莫霍克谷（MVF）的投产计划，它们有望显著提高材料产能并推动业务发展。

ROHM通过收购Solar Frontier国富町工厂扩充其四个8英寸SiC衬底制造基地，并计划今年开始生产。此外，与Vitesco Technologies、吉利汽车等长期合作伙伴关系，加速新一代功率模块开发，为提升市占率打下基础。

总体而言，由TrendForce集邦咨询分析，此时正处于快速成长与高度竞争交汇点，比规模经济更重要的是战略投资。在此背景下，无论是IDM（独立设计制造）企业还是其他参与者，都纷纷改变传统保守策略转向积极拓展计划，以确立领先地位。截至目前，全世界超过10家企业已经宣布或正在筹划新的8英寸级别的晶圆生产设施。这使得可以预见，在未来的竞争格局中，不仅规模经济也会变得更加重要，而且每个参与者的位置都将受到严峻考验。