天津市智能交通迎来哪些发展良机车路云一体化应用试点启动智能网联汽车产业链上市公司准备好迎接挑战了吗

1月17日，工业和信息化部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。其中提出，提升车载终端装配率。分类施策逐步提升车端联网率，试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体。

中关村物联网产业联盟副秘书长、专精特新企业高质量发展促进工程执行主任袁帅对《证券日报》记者表示，相较于单车智能，车路协同可以创造更大的经济效益和社会价值，从而带动多场景下的智慧交通建设，提升交通出行安全性和效率。

“车载终端作为智能网联汽车的重要组成部分，其装配率的提升将直接促进相关硬件设备的研发与制造，同时带动软件系统的集成与优化。”中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力告诉《日报》记者，C-V2X技术的广泛应用，则有望在車輛與基礎設施、車輛與車輛之間建立起高效、安全的通信网络，为智能交通系统的实现奠定坚实基础。此外，在信息安全日益受到重视的背景下，为車輛配备数字身份证书载体，不仅可以保障車輛通信数据的安全性与完整性，还可以有效防止网络攻击和数据篡改，为智能网联汽车的大规模商业运营提供有力保障。

可以看到，随着全球汽车存量增长以及車聯網用户渗透率提高，以行車記錄儀為代表的手持式終端具有廣闊市場前景。”奥尼電子表示，“未来，我們產品將承載更多功能覆蓋包括汽車安全、行程數據記錄與分析、雲端操控等功能，並進一步整合行程中的各項需求及資源。”

东方中科表示，该公司子公司北汇信息重点布局并自主搭建了新的测试平台以支持smart car, smart cabin, and cloud-based collaboration technologies. Meanwhile, the company has been investing heavily in research and development to enhance its product competitiveness.

虽然市场前景广阔，但也面临一些技术挑战。中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对《证券日报》记者表示，“首先，我们必须确保数据传输和存储过程中的隐私保护，因为这涉及到大量敏感个人信息；其次，我们需要能够处理海量数据，并快速响应，以满足实时性的要求。此外，我们还需解决不同品牌间标准差异问题，以及确保互操作性设计。”

朱克力建议：“我们应该推动行业标准统一与规范，加强网络防护措施，并建立完善的人工智慧管理体系。这将帮助我们打破孤岛现象，使得资源共享成为可能，最终实现整个生态系统更加可持续、高效地运行。”

随着全球范围内对自动驾驶技术越来越重视，上述提到的这些趋势预示着一个巨大的市场潜力正在形成。而对于那些已经具备一定竞争力的上市公司来说，这不仅是一个转型升级的大机会，也是证明自身能力并扩大影响力的关键时刻。